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Welche Zusatzluftfeder passt zu deinem Wohnmobil?
Kurz gesagt: Du triffst zwei Entscheidungen. Erstens der Balg: Z8 (bis 7 bar, mehr Volumen und Komfort, unsere Empfehlung) oder Z6 (bis 5 bar, für kleinere Fahrzeuge). Zweitens die Bedienung: Basic über Füllventile von außen, Plus per Wippschalter vom Fahrersitz oder E-Suspension per App. Alle sitzen an der Hinterachse und arbeiten mit der Blattfeder zusammen.
→ Schnellcheck: welche Variante passt zu deinem Fahrzeug?
Was eine Zusatzluftfeder macht
Die SMV-Zusatzluftfeder kommt an die Hinterachse, dorthin, wo serienmäßig die Anschlagpuffer sitzen. Sie ersetzt die Blattfeder nicht, sie unterstützt sie. Je mehr Luftdruck, desto mehr trägt sie.
Was du davon merkst:
- Das Heck bleibt auch voll beladen auf Niveau.
- Weniger Wanken in Kurven und bei Seitenwind.
- Einseitige Beladung gleichst du aus, weil links und rechts getrennt befüllt werden (2-Kreis-System).
- Zusammen mit unserem Teilegutachten ist sie die Grundlage für eine Auflastung.
Schritt 1: Z6 oder Z8?
| Z6 | Z8 | |
|---|---|---|
| Balg | 3-fach-Faltenbalg (130/3) | 2-fach-Faltenbalg (170/2) |
| Außendurchmesser | 140 mm | 180 mm |
| Max. Betriebsdruck | 5 bar | 7 bar |
| Bauhöhe eingefahren/ausgefahren | 110 / 230 mm | 85 / 205 mm |
| Typisch für | kleinere Fahrzeuge wie kurze Kastenwagen | Wohnmobile auf Light- und Heavy-Chassis, unsere Empfehlung |
Unsere Empfehlung ist die Z8, auch beim Light-Chassis. Der größere Balg hat mehr Volumen, erlaubt 40 % mehr Druck und federt komfortabler. Die Z6 passt zu kleineren Fahrzeugen wie kurzen Kastenwagen. Im Zweifel beraten wir dich anhand deiner Achslasten.
Schritt 2: Basic, Plus oder E-Suspension?
Basic: der Einstieg
Zwei Füllventile mit Manometer sitzen an einer Stelle deiner Wahl, befüllt wird von außen. Kompressor und Manometerblende fürs Cockpit kannst du nachrüsten. Passt, wenn du den Druck selten änderst.
Plus: Bedienung vom Fahrersitz
Im Cockpit sitzt ein Bedienteil mit zwei Wippschaltern und zwei Manometern, der Kompressor kommt in den Motorraum. Du passt den Druck unterwegs an, hebst das Heck für Fähren und Rampen oder gleichst einen schiefen Stellplatz aus. Die meisten unserer Kunden nehmen Plus.
Zwei Dinge hängen von deinem Fahrzeug ab:
- Bedienteil links oder rechts: Standard ist das Ablagefach links neben dem Lenkrad. Sitzt dort der Schalter der elektrischen Parkbremse, nimmst du die Ausführung mit Bedienteil rechts.
- Kompressor-Haltewinkel: Gehört nicht zum Plus-Satz und wird je nach Modelljahr zusätzlich bestellt. Schick uns im Zweifel ein Foto vom Motorraum.
E-Suspension: per App
Die E-Suspension haben wir zusammen mit E-Trailer entwickelt. Eine Steuerbox mit Elektronik und Kompressor regelt die Bälge, du bedienst alles über die E-Trailer App per Bluetooth. Drei Modi wählst du per Knopfdruck: Fahren ist fest eingestellt, die beiden anderen legst du selbst fest und passt sie jederzeit an. Zum Beispiel Wind: Wird es auf der Autobahn stürmisch, erhöhst du den Druck, das Fahrzeug liegt sicherer auf der Straße und wankt deutlich weniger. Oder Maximum, um das Heck anzuheben, etwa für Fähren. Bei Druckverlust schlägt die App Alarm. Im Cockpit wird nichts verbaut.
Die Steuerbox gibt es als Basic (Bluetooth) und Plus (Bluetooth, dazu GPS und Internet). Dazu kommt ein Luftfeder-Satz Z6 oder Z8. Hast du schon eine Zusatzluftfeder, rüstest du nur die Steuerbox nach.
Übersicht
| Basic | Plus | E-Suspension | |
|---|---|---|---|
| Druck einstellen | von außen, Füllventile | Wippschalter im Cockpit | App (Bluetooth) |
| Kompressor | optional | inklusive | inklusive (in der Steuerbox) |
| Bauteil im Cockpit | optional Manometerblende | Bedienteil links oder rechts | keins |
| Gespeicherte Drücke | nein | nein | 3 |
| Alarm bei Druckverlust | nein | nein | ja |
| Balg | Z6 oder Z8 | Z6 oder Z8 | Z6 oder Z8 |
Für welche Fahrzeuge?
- Basic und E-Suspension: Fiat Ducato 230, 244 und 250 ab 1994, Peugeot Boxer und Citroën Jumper I und II, Opel Movano C ab 2021.
- Plus: Fiat Ducato 250 ab 2006 und die baugleichen Peugeot Boxer II, Citroën Jumper II und Opel Movano C ab 2021.
Z6 und Z8 gibt es außerdem für Ford Transit (2006 bis 2014) und Renault Master, Opel Movano und Nissan Interstar X70 (1998 bis 2010). Eine Auflastung bieten wir dort nicht über diese Seite an.
Mit oder ohne Auflastung
Nur Luftfeder, keine Auflastung: Z6 und Z8 haben eine Allgemeine Betriebserlaubnis des Kraftfahrt-Bundesamts (ABE 92043*00, technischer Dienst TÜV SÜD Auto Service GmbH). Eine Änderungsabnahme nach § 19 Abs. 3 StVZO ist laut ABE nicht notwendig, die Fahrzeugpapiere bleiben unverändert.
Mit Auflastung: Dann brauchst du unser Teilegutachten, die Abnahme beim Prüfer und die Eintragung bei der Zulassungsstelle. → Ablauf
Preise
Aktuelle Preise und die passende Kombination für dein Fahrzeug zeigt dir der Schnellcheck.
Häufige Fragen
Was ist der Unterschied zwischen Z6 und Z8?
Der Balg. Die Z6 hat einen 3-fach-Faltenbalg bis 5 bar, die Z8 einen größeren 2-fach-Faltenbalg bis 7 bar. Die Z8 trägt mehr und baut niedriger, die Z6 ist schlanker.
Brauche ich für die Luftfeder ohne Auflastung zum TÜV?
Nein. Für Z6 und Z8 gibt es die ABE 92043*00 des Kraftfahrt-Bundesamts. Ohne Auflastung ist keine Änderungsabnahme nötig und die Fahrzeugpapiere bleiben, wie sie sind.
Bei mir sitzt links neben dem Lenkrad die elektrische Parkbremse. Was nun?
Dann nimmst du die Plus-Ausführung mit Bedienteil rechts neben dem Lenkrad oder die E-Suspension, die gar kein Bedienteil im Cockpit braucht.
Kann ich die E-Suspension nachrüsten, wenn schon eine Luftfeder verbaut ist?
Ja. Dann entfällt der Luftfeder-Satz. Bei Leitungen mit 5 mm Außendurchmesser, zum Beispiel von Dunlop, brauchst du zusätzlich einen Adapter.
Schnellcheck
Passt das bei deinem Wohnmobil?
Gib deine Achslasten und dein zGG ein, das Ergebnis siehst du sofort.